PTinfo


A világ leghosszabb kabinos felvonója

2014. július 26. - mestska

Magyarországon elsősorban az alföldi, síkvidéki részek dominálnak, így a hegyi közlekedést elősegítő közlekedési eszközök, a fogaskerekűk, siklók (lásd a Viktória-vízesésnél), felvonók (mint Caracasban) vagy épp a külszíni mozgólépcsők (lásd Hongkong) nem annyira…

Tovább

Közép-Európa lenyomja Kínát

Sokszor leírtam, már újra megteszem: a villamosgyártók az elkövetkező 10 évben két fő piacra fognak koncentrálni: Oroszországra és Kínára. Mindkettőben komoly promóciós és licensz tevékenység zajlik jelenleg is, az igazi döntések azonban ezt követően fognak megszületni.…

Tovább

Selyemhernyó villamos

A törökök nem jutnának az ember eszébe rögtön, amikor a villamosreneszánszt említjük, pedig vagy féltucat városban épült villamos az elmúlt években. A folyamatosan bővülő piac természetesen a helyi gyártók érdeklődését is felkeltette, egy éve isztambuli…

Tovább

Metrót vesznek tucatszám

A Coruña: A galíciai városban felfüggesztette a helyi önkormányzat a villamosüzemet, miután egy kisebb siklás után több olyan hibát fedeztek fel a pályában, ami miatt az üzem fenntartását veszélyesnek itélték. Az újraindulás dátuma egyelőre bizonytalan. A vonalat 1997-ben…

Tovább

Hogy hívják a reptereket?

Március 16-án átnevezték a budapesti repteret, a jövőben Ferihegyi nemzetközi repülőtér helyett a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér lesz a hivatalos neve az orszég legnagyobb légikikötőjének. A tárcaközi földrajzinév-bizottság az elnevezést nem támogatta,…

Tovább

Török villamos

Míg mi itt a magyar sorozatgyártású villamosról beszélünk, a finnek újjáélesztik a villamosgyártásukat, addig Isztambulban szép csendben eljutottak a török sorozatgyártású villamos küszöbéig. Még a népet is felkérték, hogy szavazzon ezen az oldalon, hogy a felkínált két…

Tovább

Rövidhírek - ázsiai különkiadás

Barnaul: November 7-én megérkezett, december 29-én pedig forgalomba állt Barnaul legújabb villamosa, a 71-152 sorozatszámú PTMZ termék. A médiában csak Úttörő névre hallgató kocsi hattengelyes, csuklós járgány, hossza 22,5; szélessége 2,5 méter. A Barnaulon kívül csak…

Tovább

A CAF a nyertes Debrecenben! Vagy mégsem?

A három, párhuzamosan villamostendert lebonyolító városunk közül a sok-sok eredménytelen tender után Debrecenben hirdettek eredményt, Szeged után másodikként. A legutolsó tenderen már volt választási lehetőség, öt induló adott be pályázatot, az AnsaldoBreda, a CAF, a Koncar, a…

Tovább

Nem kellett a szomszéd

Míg nálunk húzódnak a villamostenderek, addig a korábban itt is szóbakerült belgrádi villamostendert sikeresen lezárták. A szerződés megkötésével az elkövetkező években 30 új, százszázalékban alacsonypadlós villamos fog érkezni. A kocsikat a CAF gyártja, melynek a…

Tovább

Kínai fecske

Jelentem, megérkezett az első fecske Kínából. A blogon jópárszor szó volt már kínai járműgyártókról, akik a hazai piac intenzíven fejlődő városi kötöttpályás hálózatainak járműrendeléseit lényegében letarolják, legyen szó metróról , vagy villamosról. A városi…

Tovább

CAF metrók az ázsiai oldalra

Isztambul hiába Európa legnépesebb városa, tömegközlekedése a város méretéhez képest fejletlen, a sűrűn beépített városrészekben a gyors közlekedést biztosító kötöttpályás közlekedés szinte teljesen hiányzik. Persze ez hamarosan változik, a török kötöttpályás…

Tovább

Az első Citadis Isztambulban

Szeptember 1-én megérkezett a korábban rendelt 37 darab Citadis első példánya Isztambulba. A járműnek nem volt épp rövid útja: a Franciaország északi részén, Valenciennesben gyártott kocsi közúton jutott el Triesztbe, ahol behajózták. A villamos a gyárat augusztus 25-én hagyta…

Tovább