PTinfo


A nap fotója: új villamos Manchesterből Didsbury-be

2013. június 02. - mestska

Május 24-én megnyílt a manchesteri villamoshálózat legújabb, st. Werburgh's Road és East Didsbury közöti szakasza. Az öt megállós, 4,4 kilométer hosszú vonalszakaszt három hónappal a tervezett átadás előtt sikerült megnyitni. A vonal szinte teljes hosszban egy korábban…

Tovább

Három generációnyi villamos

Itthon kevesen tudnák megmondani, de a francia villamosreneszánsz korát megelőző első új üzeme Nantes-ban nyílt meg. Bizonyárasokan mondták volna Lyont, Strasbourgot vagy épp Párizst, de az igazság az, hogy Nantes-ban 1985-ben nyitották meg az első villamosvonalat, jócskán…

Tovább

Nem érdekelt titeket az arab tavasz

Az előző posztban bemutattam, melyek voltak azok a bejegyzések, amelyeket a legtöbben olvastátok az elmúlt évben. Most nézzük meg azt a hármat, amelyiket a legkevésbé kedveltetek. Hátha csak elkerülte a figyelmeteket és most tudok egy kis reklámot csapni nekik…

Tovább

Lóvasúttal a szanatóriumba

Az egyik kedvenc bejegyzésem a PTinfon arról a lóvasútról szóló volt, amit Pakisztánban nyitottak újra sok év után, hogy ismét kiszolgálja a mindennapi igényeket. (érdemes elolvasni!) Lengyelországban Pakisztánhoz hasonlóan szintén visszaállítottak egy lóvasutat, itt azonban…

Tovább

Új gyorsvillamos vonal Volgográdban

Volgográd fura egy hely. Azon kevés helyek egyike tőlünk keletre, ahol gyorsvillamos jellegű közlekedést sikerült megvalósítani, alagutas meg zártpályás szakaszokkal, ahogy az a német rendszereken is tapasztalható. A vonal szigetüzemként működik, a város rendes villamosvonalain…

Tovább

Új-Zélandra visszatért a villamos

Bár Új-Zélandon egykor tucatnyi közúti vasúti üzem volt, a szigetországból meglehetősen gyorsan eltűntek a villamosok, az utolsót 1964-ben zárták be Wellingtonban. 1980-ban aztán ismét feltűntek a tuják, amikor Aucklandben a helyi közlekedési múzeumhoz kapcsolódva megnyílt egy…

Tovább

Citrom és pisztácia

A városi tömegközlekedési flották - hacsak nem borítja őket reklám vagy nem esnek áldozatul valami kétséges marketing programnak - jellemzően egyenszínűek, kivételek azonban természetesen vannak. Az olyan megoldás azonban nagyon ritka, hogy valamennyi jármű egyedi színben…

Tovább

Villamos a fizikusoknak

Április 30-án 2,5 kilométerrel nőtt a folyamatosan bővülő genfi villamoshálózat hossza, hisz átadták a 18-as viszonylat CERN-ig, a világ legnagyobb részecskefizikai laboratóriumáig érő szakaszát. A következőkben - a blog első igazi vendégposztjaként - Erő János…

Tovább

Alicante csillagai

Kevesen tudják még a villamosok iránt érdeklődők közül is, hogy Alicante villamosüzeme milyen változatos, egy- és kétvégényú pályák, felszíni, viadukton és alagútban vezetett viszonylatok, de még tram-train is előfordul a 99 kilométeres (!!!) hálózaton. (igazából ez…

Tovább

The war on the car is over

Kuala Lumpur: A kuala lumpuri monorail szállítókapacitásának növelésére a maláj főváros 12 darab, egyenként négykocsis vonatot rendelt a hazai Scomitól egy 494 millió ringgites szerződés keretében. A vonalon annak 2003-as megnyitója óta kétkocsis, egyenként 20 méter…

Tovább

Villamosbarát Stockholm

Az idei évben az Európai Unió "Zöld fővárosa" Stockholm volt. (jövőre Hamburg lesz) A svédek komolyan veszik a dolgot, és a világszerte terjedő villamosreneszánsz-bizniszbe is intenzívebben szállnak be a korábbiaknál. Stockholm idei termése villamosügyileg egy új vonal…

Tovább

85. MAX

Az amerikai villamos meg light rail üzemek közül a portlandi fejlődik az egyik leggyorsabban, már ezen a blogon is szó volt róla többször (a leghosszabban itt).  December elsején újabb megállóval bővült a helyi MAX (Metropolitan Area Express), immár a 85-ik megállót adták át…

Tovább