PTinfo


Villamos Senjangban

2013. május 26. - mestska

Kína az elmúlt tíz évben elsősorban a metróépítésre koncentrált, rohamtempóval építette ki a nagyvárosaiban a metróvonalakat, a világ legnagyobb metróüzemeit hozva létre ezzel. Mára a nagyvárosok többsége legalább az alap metróhálózatot kiépítette és a kínai…

Tovább

Új gyorsvillamos vonal Volgográdban

Volgográd fura egy hely. Azon kevés helyek egyike tőlünk keletre, ahol gyorsvillamos jellegű közlekedést sikerült megvalósítani, alagutas meg zártpályás szakaszokkal, ahogy az a német rendszereken is tapasztalható. A vonal szigetüzemként működik, a város rendes villamosvonalain…

Tovább

Alicante csillagai

Kevesen tudják még a villamosok iránt érdeklődők közül is, hogy Alicante villamosüzeme milyen változatos, egy- és kétvégényú pályák, felszíni, viadukton és alagútban vezetett viszonylatok, de még tram-train is előfordul a 99 kilométeres (!!!) hálózaton. (igazából ez…

Tovább

Mi történik Lengyelországban?

Ahogy erminavet már korábban jelezte, a Bombardier újabb 24 villamost szállíthat Krakkóba, de ezen kívül számos dolog történik még a lengyel villamosüzemekben. A korábbi - itt is szóba került -  tenderek kezdenek beérni, így folyamatosan érkeznek az új kocsik az ország…

Tovább

Rövidhírek 100223

Granada: Andalúzia negyedik legnagyobb városa is eljutott a jáműtenderig. A 48 millió eurós pályázaton három cég, a Siemens, a Vossloh, és természetesen a CAF indult. A győztesnek a 17 kocsit a 15,9 kilométer hosszú, már épülő, Granadát az elővárosaival is összekötő…

Tovább

Új hurok Alicantéban

Spanyoloszág egyik legnagyobb villamoshálózata Alicantéban található. Ráadásul az 1999-ben megnyitott üzemben mindenféle nyalánkságokat is talál a villamosok iránt érdeklődő: viaduktokon, és alagútban futó szakaszt, földalatti állomásokat, és tram-traint. Ez utóbbi vonalon…

Tovább

Tenerife második vonala

A 2007 nyarán átadott első vonal után a tenerifei villamoshálózat újabb 2,3 kilométerrel bővült. Megnyitották ugyanis a második vonalat, mely az első, 12 kilométeres vonalat két megállós átfedéssel keresztezve (térkép) halad Tincatól a magas népsűrűségű La Cuestaig. Az új…

Tovább

Van aki megteheti

A budapesti villamoshálózat járműhelyzetét mindenki ismeri, azt hiszem. A nagykörúti, Combinokkal díszített kirakatüzem mellett Tátrák, és a Ganz által gyártott Ipari csuklósok uralják, a cseh kocsikat 1980 és 1984 között, a magyarokat még régebben, 1967 és 1978 között…

Tovább

Eu bürokraták, vigyázzatok!

De persze nem csak ők, hanem mindenki aki eddig Brüsszelben megszokás alapján közlekedett. Mától (április 4.) kezdve ugyanis a város metróhálózata gyökeresen átalakul a korábban ismerthez képest. A belső körgyűrű ugyanis új szakasszal bővült, április 2-án hivatalosan is…

Tovább

Mindig jó egy üres alagút

Néha meglepődik az ember, hogy a nyugatiak is mennyire mániákusan szeretik/szerették a megalomán fejlesztéseket. Antwerpen esetében pl. ott volt a premetró, egy villamosalagutakból álló hálózat a belváros alatt. Nem feltétlen lett volna talán rá szükség, de szép projektnek…

Tovább

Új kocsi Volgográdban

Volgográd az egyik legismertebb villamosüzem Oroszországban, köszönhetően elsősorban a gyorsvillamosának, mely a Németországban megszokott módon - de Kelet-Európában már kevésbé - a városközpontban földalatti szakaszokkal rendelkezik. A teljes vonal 13,5 km hosszú, az állomások…

Tovább

Épült: 34 évig

2008. december 11-e nagy nap a krakkói villamosközlekedés életében. Az építkezés 34 éve történt megkezdése után átadták a Főpályaudvar alatt keresztben húzódó villamosalagutat, mely új kapcsolatot teremt a város északi és déli része között.Az alagutat még 1974-ben…

Tovább