Az elmúlt időszakban több új villamos is megjelent különböző városokban, így érdemes összehasonlítani őket, mi is a divat manapság. Természetesen a most felvillantott kocsik többsége Alstom, egyszerűen a Citadisok gyártójába, vagy épp a megrendeléseinek többségét…

Heidelberg: A német városnak leszállították az első hat Variobahn szerelvényt, mely immár a MITRAC energiattárolási rendszerrel van felszerelve. A  három, tetőn elhelyezett egység fékezéskor képes az energiát tárolni, járművenként összesen 3kWh-t. A tervek szerint minden…

A három, párhuzamosan villamostendert lebonyolító városunk közül a sok-sok eredménytelen tender után Debrecenben hirdettek eredményt, Szeged után másodikként. A legutolsó tenderen már volt választási lehetőség, öt induló adott be pályázatot, az AnsaldoBreda, a CAF, a Koncar, a…

Granada: Andalúzia negyedik legnagyobb városa is eljutott a jáműtenderig. A 48 millió eurós pályázaton három cég, a Siemens, a Vossloh, és természetesen a CAF indult. A győztesnek a 17 kocsit a 15,9 kilométer hosszú, már épülő, Granadát az elővárosaival is összekötő…

Időhiány miatt nem született tavaly poszt a sevillai metróról,  mivel azonban a rendszer érdekes, és egyedi, illetve mert később üzemek számára mintaértékű lehet, így ezt most pótolom. Különösen, hogy nemsokára Granadáról is szó esik, és mert korábban külön posztot…

Spanyoloszág egyik legnagyobb villamoshálózata Alicantéban található. Ráadásul az 1999-ben megnyitott üzemben mindenféle nyalánkságokat is talál a villamosok iránt érdeklődő: viaduktokon, és alagútban futó szakaszt, földalatti állomásokat, és tram-traint. Ez utóbbi vonalon…

Egy klasszikus, kiterjedt metrórendszerbe elég nehéz beleépíteni egy újabb vonalat. Egyrészt mert a város már valószínűleg olyan mint egy ementáli, másrészt mert egyáltalán nem biztos, hogy az új vonalat ki lehet jelölni még úgy, hogy az valódi funkciót töltsön be. Sokkal…

 Bilbaoról kevés szó esik, amikor városi kötöttpályás rendszerekről beszélünk, talán mert a város mindössze 350 ezres, agglomerációval együtt is egymillió alatt marad, hálózatait szépen, fokozatosan fejleszti, és valahogy elmarad a nemzetközi csinnadratta. Pedig a hosszan…

Az előző új rovat után ismét újdonsággal jelentkezik a blog. Az új rovat megszületésének legfőbb apropója az volt, hogy a hazai közlekedési cégeknél egyre jobb minőségű, már a nyugati színvonallal összehasonlítható térképeket készítenek a hálózatról, a Volánbusz…

Asztana: Az új kazah fővárosban villamost szeretnének építeni, melyre az Alstommal szerződést is kötöttek a múlt héten. Ez lehet a keleti blokk első új építésű modern villamosüzeme. Bangalore: 6 hónapon belül megkezdik a 34 kilométer hosszú reptéri vasút építését, az…

Ugyan nem vág a blog műfajába teljesen, dehát azért ez mégiscsak egy blog, ahol én szabom a szabályokat :), és úgy gondoltam, ezt meg kell osztanom másokkal is. A kisfilmet Barcelonában vették fel, 1908-ban, egy villamos elejére rögzített kamerával, s járták körbe a…

Athén: 160 millió euró értékben a Hyundai-Rotem szállíthat 102 metrókocsit a kettes, és hármas számú athéni metróvonalra. A járművek 2011-ben érkeznek meg. Dubaj: A megnyitó utáni 16. napon már az egymilliomodik utas utazott az új metróvonalon. A megnyílt 10 állomás…