Amikor először írtam a szczecini villamostenderről, nem gondoltam volna, hogy három poszt is kerekedik belőle, mostmár azonban kezd szappanoperává változni a kiírás. Aki nem emlékezne a korábbi történésekre, az itt találja őket: Felvonás 1. Felvonás 2.   A…

Lengyelországban jónéhány villamostender zajlik jelenleg is, és zárult le a közeljövőben. Az elkövetkező hónapokban összesen 78 villamos rendeléséről döntenek a különböző városokban, Poznanban, Krakkóban, a varsói elővárosi "hévnél", a WKD-nél, és legalább…

Pár hónappal ezelőtt a főként az autóbuszairól, és trolibuszairól ismert Solaris gyár büszkén jelentette be a cég első nyertes villamostenderét. Az egyezség értelmében a gyár 6 alacsonypadlós villamost szállíthatott volna Szczecinbe. (Tegyük hozzá: a Solaris első,…

Amint korábban gondoltam, a legutolsó wrocławi villamostenderen valóban nem született meglepetés, a helyi illetőségű Remonty i Modernizacja Tramwajów Protram Wrocław Sp. z o.o cég ajánlata nyert, mely nevéhez méltóan a Lengyelországban óriási számban megtalálható, alacsony…

Norrköping kétviszonylatos villamosüzeme Stockholm, és Göteborg mellett a harmadik megmaradt városi villamosüzem Svédországban. Bár az autók terjedése, és a közlekedéspolitika arrafelé is megtépázta a hálózat hosszát, és a viszonylatok számát, az utóbbi időben már…

Az amerikai sajtó arról számolt be május 27-én, hogy a tervezett tucsoni új villamosüzemre a United Streetcar LLC nevű oregoni cég szállíthat 7 villamost, összesen 23 millió dollár értékben. A CAF és a Siemens ellenében győztes cégről szóló cikkek szinte mindehol…

Montpellier az egyik legdinamikusabban fejlődő villamosüzeme Franciaországnak Bordeaux, Lyon, és Strasbourg mellett. A dél-francia város jelenlegi két, összesen 35 kilométer hosszú vonalán naponta 200.000 ember utazik, ami budapesti mércével tekintve is nagyon-nagyon szép szám. A…

Buenos Airesnek egykor hatalmas villamoshálózata volt, fénykorában több, mint 800 kilométer vágány volt a városban keresztül-kasul. Az egyéni közlekedés, és a tömegközlekedés háttérbe szorítása (lásd még itt a posztot a buenos airesi metróról) következtében mindössze…

A francia elnök, Sarkozy megválasztásakor szép igéretet tett a városi közlekedés számára is, 1500 kilométernyi új városi kötöttpályát igért. Ez a szám elképzelhetetlenül nagynak tűnt akkor, megvalósíthatatlannak, s valószínű, hogy ekkora léptékben nem is valósul meg.…

Torontoban van Amerika legkiterjedtebb villamoshálózata. Most szívesen beírnék ide egy hálózathosszra vonatkozó adatot, de sajnos mindössze egy vágányhosszra vonatkozót találtam, álljon hát tehát az itt: 308 km. A hálózaton némileg meglepő módon 30 éves, kanadai gyártmányú…

A legtöbb villamosbarátnak mond valamit Blackpool neve. Na nem azért, mert az üzem maga olyan hatalmas lenne, 17,7 kilométeres hálózathosszával messze nem tartozik a legnagyobbak közé. Blackpool azonban mégis egyedi, egyészt az egyetlen villamosüzem az egyesült Királyságban, mely…

A blog egy korábbi posztjában arról volt szó, hogy Debrecen lehet az első város a három vidéi, villamossal rendelkező város közül, ahol kiderülhet, melyik gyártó új alacsonypadlós villamosa fog futni. Az idő múlásával egyre inkább úgy tűnt azonban, hogy a tender…