PTinfo

PTinfo


Hatvanmilliárdos haszontalanság

2009. november 23. - mestska

Európai mentalitással, az itteni viszonyokat jól ismerve néha nem tudom megérteni az egyes amerikai kötöttpályás fejlesztéseket. Bár láthatóan arrafelé is felismerték a kötöttpálya előnyeit, mind városi, mind elővárosi szinten, néha olyan, mintha egyszerűen nem tudnának…

Tovább

100 villamos Bukarestbe

Baku: Az azeri főváros 15 új metrókocsit rendelt a Metrovagonmastól, 9 darab 81-714.5 jelzésű közbenső kocsit, és 6 darab 81-717.5 jelzésű vezérkocsit. Az orosz cég nem vacakolt, augusztusban le is szállította a kocsikat... Bergamo: Június 10-én átadták a Bergamoból…

Tovább

Szeged saját gyártásban épít villamost

Athén: 160 millió euró értékben a Hyundai-Rotem szállíthat 102 metrókocsit a kettes, és hármas számú athéni metróvonalra. A járművek 2011-ben érkeznek meg. Dubaj: A megnyitó utáni 16. napon már az egymilliomodik utas utazott az új metróvonalon. A megnyílt 10 állomás…

Tovább

Saarbrücken: Irány észak!

Azt, hogy Karlsruheben kétáramnemű, vasútvonalra kijáró villamosok szaladgálnak, mindenki ismeri, aki egy picit is érdeklődik a téma iránt. A többi hasonló jellegű német üzem talán kevésbé, s bár Nordhausenről, Chemnitzről, vagy Zwickauról még elég sok szó esik, a …

Tovább

Új tram-train Olaszországban

Olaszország, és Európa egyik legkisebb villamosüzeme Szardínián, Sassariban található. A négy darab, 27 méteres Sirioval lebonyolított forgalmú vonal 2006-ban nyílt meg a piazza Stazione és az Emiciclo Garibaldi között. A vonal hossza megnyitáskor 2,45 kilométer volt, az…

Tovább

Új viszonylat Oszakában

A Hankai villamos Japán egyik kevéssé ismert villamosüzeme Oszaka, és Szakai között. (Bár ha jobban belegondolunk, a japán villamosüzemek meglehetősen egyediek, nem igazán hasonlíthatóak össze az európaiakkal. Néha olyan érzésem van, mintha megragadtak volna a nosztalgia és a…

Tovább

Gumikerekű csoda Sanghajban

Úgy tűnik, a Lohr, és a franciák sikeresen lobbiznak a kínaiaknál, Tianjin után Sanghajban is villamos nyílik, a Lohrhoz méltóan gumikerekű, egysínű vezetőrendszerrel kiépített Translohr üzem. Engem ugyan az ugyanilyen jellegű rendszer nem győzött meg Padovában, de attól még…

Tovább

A 29-es villamos újraindulása

Természetesen (vagy sajnos) nem Budapesten, hanem Nápolyban, és ténylegesen még várni kell ott is erre egy kis időt. A 29-es járat egyike a három megmaradt nápolyi villamosviszonylatnak, útvonala a pályaudvartól északra fekvő Piazza Nazionaletól San Giovanni a Teduccioig terjedt,…

Tovább

Tenerife második vonala

A 2007 nyarán átadott első vonal után a tenerifei villamoshálózat újabb 2,3 kilométerrel bővült. Megnyitották ugyanis a második vonalat, mely az első, 12 kilométeres vonalat két megállós átfedéssel keresztezve (térkép) halad Tincatól a magas népsűrűségű La Cuestaig. Az új…

Tovább

Hegyek között, völgyek között

Április 24-én újabb villamosüzemmel gazdagodott Olaszország. Olyan villamos ez azonban, amelyik a mostanában épülő társaival ellentétben elkerüli a városközpontot: a vonal Bergamo vasútállomásától indul, és az egykori, 1967-ben bezárt Seriana völgyi vasút nyomvonalán…

Tovább

Campus délen

Edmonton városi kötöttpályás közlekedési eszköze érdekes jelenség.  Magukat úgy hírdetik, mint Észak-Amerika egyik első modern light railjét, és tulajdonképp igazuk is van.A light rail elnevezésre itthon szinte mindenkinek egy emelt paraméterekkel rendelkező felturbózott…

Tovább
süti beállítások módosítása