Az olajfaló autók hazájában (gyk. Egyesült Államok) is egyre inkább teret nyer a közösségi közlekedés, ez a témába vágó PTinfos posztok számában is tükröződik. Egyre nagyobb az állami támogatás az új rendszerek kiépítése kapcsán, bár szerintem nem mindig okosan használják fel a pénzeket.
AnsaldoBreda, Gold Line, Los Angeles (fotó: Craig Walker)
A statisztikák szerint harminc évvel ezelőtt 1044 tömegközlekedési üzem volt az ötven államban, mára ez a szám 7700-ra változott, villamosok, elővárosi vasutak épülnek ki, ötven éve nem utaztak annyian tömegközlekedéssel, mint mostanában. Az APTA adatai szerint ez nagyon jól is van így, hiszen minden egyes tömegközlekedésbe fektetett dollár négyet fial a gazdaságban. Hogy ez igaz-e vagy sem, azt döntsétek el magatok, én kissé kételkedem benne, hogy egy replika kocsikkal üzemeltetett belvárosi kis hurokvillamos képes ilyet generálni. Persze én európai vagyok, az európai tömegközlekedési rendszereken nőttem fel, nem feltétlenül érthetem meg az amerikai mentalitást.
A különböző publikált adatsorok (egy főre jutó tömegközlekedésre fordított összeg, millió utazásra vetített balesetek száma, egy főre jutó utazások száma) segítségével a US News megpróbált összeállítani egy top tizes listát, hogy vajon melyik városokban a legjobb a tömegközlekedési rendszer. Ezt természetesen nagyon nehéz, sőt szinte lehetetlen meghatározni, hiszen rengeteg mutató van. Épp ezért szűkítettek ők is a listán, és csak azokat a városokat vonták be a listába, ahol éves szinten eléri az utasszám a 20 millió főt. Ebből 2008-ban összesen 39 volt, az egyértelműen első New Yorktól a még épp befért kaliforniai Riverside-San Bernardinoig. A legkisebb település, aki befért a szűkített mezőnybe, a 718 ezres Honolulu volt. Hawaii fővárosa bár csak az 52. legnagyobb település az Egyesült Államokban, utasforgalmat nézve mégis a 19. helyre kúszott fel, közvetlenül a hatszor akkora Dallas, és a négyszer akkora Phoenix mögé.
És most nézzük a US News által összeállított listát. Visszafelé, hogy izgalmasabb legyen.